大件設備運輸方案
本次核電廠的設備中，尺寸和重量超限的設備有六件，其中控制性設備為壓力容器。根據物流中核能源科技有限公司提供資料，壓力容器(整體運輸)的凈尺寸為25.3m(長度L)×7.3 m(直徑D)，重量為906噸，設計最重件按920噸考慮。核電廠大件設備來向為長江下游的上海。從公路、鐵路、水路三種運輸方式中，選擇確定技術上可行、經濟上合理的運輸方式，是本次研究的核心內容。
1. 公路運輸
上海至懷寧核電廠址公路運輸里程600多公里。由于沿途凈空高度不夠的障礙和公路等級、橋梁承載能力的不足，難以實現，不滿足核電控制性設備運輸要求，如改造，其費用太大。全部采用公路運輸不僅技術上有障礙，而且經濟上也不合理。
2. 鐵路運輸
上海至懷寧火車站鐵路運輸里程700多公里。由于受鐵路隧道和跨鐵路橋涵等不可變高空障礙和沿途鐵路設施的限制，鐵路運輸規定的極限高度為5150㎜，寬度為4200㎜， D38鐵路鉗夾車額定載重量為380噸，無法滿足直徑為7300mm，重達906噸大件的運輸。
3.水運為主的水陸聯運
上海至安慶水路運輸里程700公里左右。長江航道、橋梁凈空完全滿足2000噸以上的大件船舶航行。從皖河口到黃山大件碼頭有21公里，航道經疏浚后可以滿足使用要求。到石牌大件碼頭有41公里，航道經整治后也可以滿足使用要求。只要在廠址附近皖河岸邊新建大件碼頭和道路，便可滿足卸運條件。經綜合分析研究，采用以水運為主的水陸聯合運輸方案，發揮了水運的超大件運輸的優勢，技術十分可靠，也最為經濟。